> >CZĘŚCI SILNIKA

CZĘŚCI SILNIKA Jest 1929 produktów.

Podkategorie

  • TŁOKI
    TŁOKI

    Tłoki Harley-Davidson to kluczowy element silnika motocykli tej legendarnej marki, który zapewnia optymalną wydajność oraz moc. Wykonane z wysokiej jakości materiałów, takich jak stop aluminium, tłoki są zaprojektowane tak, by wytrzymywały ekstremalne warunki pracy, jednocześnie zapewniając płynność działania i długowieczność. Są dostępne w różnych wariantach, dopasowanych do różnych modeli motocykli Harley-Davidson, umożliwiając modyfikację silników, poprawę osiągów i dostosowanie motocykla do indywidualnych potrzeb. Tłoki te są precyzyjnie dopasowane do reszty podzespołów silnika, co gwarantuje optymalną kompresję i osiągi.

  • ZAWORY POPYCHACZE
    ZAWORY POPYCHACZE

    Zawory popychacze (lub popychacze zaworów) w silnikach Harley-Davidson są istotnym elementem układu rozrządu, który odpowiada za otwieranie i zamykanie zaworów w cyklu pracy silnika. Ich głównym zadaniem jest przekazywanie ruchu z wałka rozrządu do zaworów, co pozwala na kontrolowanie przepływu mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindra oraz wydmuchiwanie spalin. W motocyklach Harley-Davidson, szczególnie w silnikach V-Twin, popychacze zaworów są zaprojektowane w sposób, który zapewnia ich wysoką wytrzymałość i niezawodność, ponieważ silniki te są narażone na intensywną eksploatację.

    Zawory popychacze mogą przybierać różne formy w zależności od konstrukcji silnika. W starszych modelach Harley-Davidson stosowano popychacze hydrauliczne, które dostosowują się do luzów zaworowych, co zwiększa komfort pracy silnika. W nowszych silnikach często stosowane są popychacze mechaniczne lub takie z elektronicznymi systemami sterowania.

  • ROZRZĄD
    ROZRZĄD

    Rozrząd w silniku Harley-Davidson to kluczowy element układu mechanicznego, który odpowiada za synchronizację pracy zaworów z ruchem tłoków w silniku spalinowym. W silnikach Harley-Davidson rozrząd jest zazwyczaj napędzany za pomocą łańcucha, zębatki lub paska, zależnie od modelu i konstrukcji silnika.

    W przypadku najpopularniejszych silników V-twin, jak w modelach takich jak Sportster, Dyna, Softail czy Touring, stosuje się system rozrządu, który obejmuje:

    1. Wałki rozrządu – są to elementy, które kontrolują otwieranie i zamykanie zaworów w odpowiednich momentach cyklu pracy silnika.
    2. Sprzęgło wałka rozrządu – łączy wałki rozrządu z napędem, który może być realizowany za pomocą łańcucha lub zębatki.
    3. Zawory – elementy, które pozwalają na wlot mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindra oraz wydalanie spalin.
    4. Napęd rozrządu – w silnikach Harley-Davidson najczęściej stosuje się napęd łańcuchowy, rzadziej napęd za pomocą paska.

    Silniki w motocyklach Harley-Davidson często mają konfigurację dwóch wałków rozrządu (zwykle dla każdego cylindra osobny wałek), które sterują zaworami ssącymi i wydechowymi. Popularnym układem w silnikach Harley-Davidson jest układ OHV (Overhead Valve), który jest prostszy niż np. DOHC (Double Overhead Camshaft), ale zapewnia odpowiednią moc i moment obrotowy charakterystyczny dla tych motocykli.

    Jeśli potrzebujesz informacji o konkretnym modelu silnika Harley-Davidson i jego rozrządzie, daj znać!

  • WAŁ KORBOWY KARTERY
    WAŁ KORBOWY KARTERY

    Wał korbowy w silniku Harley-Davidson jest kluczowym elementem mechanizmu napędowego, który przekształca energię powstałą w wyniku spalania paliwa na ruch obrotowy. W motocyklach tej marki, wał korbowy jest częścią układu silnikowego, który często różni się od tych w innych pojazdach motocyklowych, zarówno pod względem konstrukcji, jak i parametrów.

    Wał korbowy w silnikach Harley-Davidson:

    1. Budowa: W silnikach Harley-Davidson wał korbowy jest zazwyczaj wykonany ze stali lub innych materiałów odpornych na duże obciążenia. Może być jednoczęściowy lub wieloczęściowy, w zależności od konstrukcji silnika. Wał korbowy jest odpowiedzialny za połączenie tłoków z wałem głównym, co pozwala na przekazywanie siły generowanej podczas pracy silnika na mechanizm napędowy.

    2. Typy silników: Harley-Davidson stosuje różne typy silników w swoich motocyklach, w tym popularne silniki V-Twin. Wał korbowy w takich silnikach często jest konstrukcyjnie dopasowany do charakterystyki "V", co wpływa na równowagę i dynamikę pracy silnika.

    3. Obciążenia: Wał korbowy w silnikach Harley-Davidson jest projektowany z myślą o dużych obciążeniach i wysokich momentach obrotowych. Wysoka jakość materiałów i precyzyjna obróbka gwarantują długowieczność i odporność na przeciążenia.

    4. Blok silnika: Blok silnika w motocyklach Harley-Davidson jest zaprojektowany tak, aby pomieścić wał korbowy i pozostałe elementy układu korbowo-tłokowego. Blok silnika może być wykonany z odlewu żeliwnego lub stopów aluminium, w zależności od modelu i wymagań technicznych.

    Wał korbowy w silnikach Harley-Davidson to podstawa dla układu napędowego, który łączy tradycję marki z nowoczesną technologią motocyklową. Dzięki wyjątkowej konstrukcji i materiałom, zapewnia on niezawodność i moc, które są charakterystyczne dla motocykli tej marki.

  • TUNING
    TUNING
  • USZCZELKI
    USZCZELKI
  • OSŁONY POKRYWY DEKLE
    OSŁONY POKRYWY DEKLE
  • CYLINDRY
    CYLINDRY

    Cylindry Harley-Davidson to kluczowy element konstrukcyjny silników motocykli tej legendarnej marki. W zależności od modelu, Harley-Davidson oferuje różne typy cylindrów, ale zazwyczaj są one charakterystyczne dla silników typu V-twin, które są fundamentem wielu motocykli tej marki.

    1. Silnik V-twin

    Najbardziej rozpoznawalne silniki Harley-Davidson to silniki V-twin, w których cylindry są rozmieszczone w dwóch grupach, tworzących kąt (zwykle 45°) między nimi. Tego typu układ pozwala na dużą moc przy niskiej prędkości obrotowej, co daje charakterystyczne wibracje i dźwięk.

    2. Cylindry w silnikach Harley-Davidson

    Cylindry Harley-Davidson, w szczególności w silnikach V-twin, mają kilka istotnych cech:

    • Chłodzenie: W większości silników Harley-Davidson cylindry są chłodzone powietrzem, chociaż w nowszych modelach pojawiają się także silniki chłodzone cieczą. W tradycyjnych modelach powietrzne chłodzenie pozwala na prostszą konstrukcję i mniejsze koszty serwisowe.
    • Materiał: Cylindry wykonane są z wytrzymałego stopu aluminium lub stali, co zapewnia odporność na wysokie temperatury oraz wytrzymałość mechaniczną.
    • Wydajność: Cylindry Harley-Davidson są projektowane z myślą o uzyskaniu odpowiedniego momentu obrotowego przy niższych prędkościach obrotowych. To powoduje, że motocykl odznacza się dużą mocą przy niskich obrotach silnika.

    3. Wielkości cylindrów

    Harley-Davidson oferuje różne pojemności silników, co wiąże się z wielkością cylindrów:

    • Small Block: Silniki o pojemności od 500 do 750 cm³ (np. w modelach Harley-Davidson Street 500, 750).
    • Big Twin: Silniki o pojemności od 1200 cm³ do 1868 cm³ (np. w modelach Harley-Davidson Touring, Softail czy Dyna). W niektórych modelach pojemność silnika może przekroczyć 2000 cm³.

    4. Innowacje w cylindrach

    Harley-Davidson wprowadza także nowoczesne technologie, takie jak:

    • Twin-Cooled™: System chłodzenia cieczą w połączeniu z powietrznym chłodzeniem cylindrów, który poprawia wydajność i zmniejsza temperaturę pracy.
    • Milwaukee-Eight: Jest to nowa linia silników V-twin wprowadzona przez Harley-Davidson w 2017 roku. Posiadają one nowe cylindry, które poprawiają osiągi, redukują wibracje i oferują lepsze chłodzenie.

    5. Charakterystyka brzmienia

    Cylindry w silnikach Harley-Davidson są odpowiedzialne za charakterystyczny "chrapliwy" dźwięk motocykli tej marki. Jest to wynik zarówno konstrukcji silnika V-twin, jak i specyficznego ustawienia cylindrów oraz układu wydechowego.

    Podsumowując, cylindry w motocyklach Harley-Davidson to elementy o wysokiej jakości wykonania, projektowane z myślą o wyjątkowej mocy, niezawodności oraz charakterystycznym brzmieniu. Z czasem marka ta wprowadza innowacje technologiczne, które poprawiają wydajność, ale zachowują klasyczny, ikoniczny charakter maszyn.

  • POMPA OLEJU
    POMPA OLEJU

    Pompa oleju w motocyklach Harley-Davidson to element układu smarowania silnika, który odpowiada za przepompowywanie oleju do różnych części silnika, w tym do łożysk, tłoków i innych mechanizmów, które wymagają smarowania w celu zmniejszenia tarcia i zużycia. Dzięki odpowiedniemu smarowaniu silnik działa efektywnie, a jego żywotność jest dłuższa.

    Pompy oleju w motocyklach Harley-Davidson mogą mieć różną konstrukcję w zależności od modelu, ale ogólnie rzecz biorąc, są one podzielone na dwie główne kategorie:

    1. Pompy oleju typu "wielotłokowa" – W takich pompach wykorzystuje się więcej niż jeden tłok, co pozwala na bardziej efektywne i stabilne pompowanie oleju.
    2. Pompy oleju "jednolitrowe" – Prostsze konstrukcje z jednym tłokiem, które są stosowane w starszych modelach lub w silnikach o mniejszej pojemności.

    Wielu właścicieli motocykli Harley-Davidson dba o regularną wymianę oleju oraz sprawdzanie działania pompy oleju, aby uniknąć problemów związanych z niewłaściwym smarowaniem, które mogą prowadzić do uszkodzeń silnika.

    Jeśli chcesz wiedzieć więcej o naprawach, wymianie oleju lub specyfikacjach pompy oleju w konkretnych modelach Harley-Davidson, mogę podać więcej szczegółowych informacji.

na stronę
Pokazuje 1105 - 1152 z 1929 elementów
Pokazuje 1105 - 1152 z 1929 elementów