S&S, zespół skrzyni korbowej 99-06, otwór 3-3/4" STD. Srebrny

Wymienne skrzynie korbowe do silników Touring i Dyna Twin Cam. Oferowana jest większa ogólna wytrzymałość niż obudowy OEM, szczególnie w przednim mocowaniu silnika, co jest ważnym czynnikiem w zastosowaniach o wysokiej wydajności. Obrabiane CNC z odlewów aluminiowych o wysokiej wytrzymałości poddanych obróbce cieplnej sprawiają, że te obudowy S&S są znacznie bardziej opłacalne niż obudowy kęsów. Łożysko wału zębatego typu Timken® jest stosowane, aby najlepiej wytrzymać najbardziej wymagające zastosowania. Wszystkie kanały olejowe między skrzynią korbową a pokrywą przekładni są uszczelnione pierścieniami o-ring. Zawiera łożyska wałka rozrządu i wałka zębatego oraz łożysko wałka zębatego Timken. Duża skrzynia krzywkowa umożliwia podnoszenie krzywki do 0,675 cala bez luzu. Prześwit dla skoków do 5 cali Obudowy są kompatybilne z podstawowymi komponentami, takimi jak pompa olejowa, płyta wspornika krzywki, osłona przekładni itp. Obudowy zawierają sprzęt i instrukcje instalacji. Uwaga: Obejmuje wałki rozrządu, wałek zębaty i łożyska wałka zębatego. Uwaga: montaż silnika T124 w podwoziu Dyna 99-05 wymaga zestawu montażowego przewodu olejowego, który nie jest już dostępny. Ten zestaw zawierał specjalną górną pokrywę skrzyni biegów i przewody olejowe. Wymagana jest produkcja na zamówienie. Uwaga: Montaż silnika T124 w podwoziu Touring 99-06 wymaga zestawu montażowego przewodu olejowego 902299. Osłona skrzyni biegów może być ponownie użyta. Uwaga: Skrzynie korbowe do silnika Softail z wewnętrznymi wyważarkami nie są dostępne. Uwaga: We wszystkich zastosowaniach technik musi być w stanie ocenić komponenty pod kątem ich przydatności w połączeniu z innymi komponentami silnika przed montażem. Ważne jest, aby kompetentny mechanik zainstalował i dokonał regulacji zgodnie z wymaganiami. Pasuje do: > 99-06 Twin Cam (bez Dyna 2006) (NU)